Mercedes sedang berjuang untuk keluar dari performa buruk dalam dua balapan terakhir di Imola dan Monako. George Russell dan Andrea Kimi Antonelli pun tidak terlalu puas dengan hasil yang dicapai. Tim tersebut mengambil langkah menarik dengan membawa bagian bawah baru ke Barcelona, atas inisiatif Simone Resta, direktur teknis tim. Selain itu, sayap belakang juga mengalami revisi untuk meningkatkan beban di bagian belakang mobil.
Meskipun bagian belakang mobil telah direvisi, Mercedes belum mengumumkan perihal sayap depan baru. Namun, solusi baru tersebut telah lolos uji tes teknis baru yang diberlakukan FIA. Dalam latihan bebas GP Spanyol, para insinyur berhasil mengumpulkan data yang berharga untuk pengembangan simulasi lebih lanjut. Hal ini membawa perubahan signifikan dalam perkembangan mobil balap mereka.
GP Spanyol memegang peranan penting bagi Mercedes karena trek Montmelo sangat strategis untuk menguji dan mengarahkan pembaruan mobil. Meskipun suspensi belakang baru yang diuji di Imola ditolak di Monako, upaya untuk meningkatkannya berlanjut sehingga lebih sempurna. Dengan hadirnya bagian bawah baru dan surya belakang yang direvisi, W16 semakin meningkatkan performanya.
Salah satu perubahan paling mencolok terjadi pada bagian tepi luar kerb. Saluran keluar udara dari saluran Venturi terluar mengalami peningkatan dengan delapan generator pusaran sekaligus, bukan hanya enam seperti sebelumnya. Tujuannya adalah untuk mengurangi kerugian akibat turbulensi yang disebabkan roda depan. Mercedes optimis bahwa setelah menemukan keseimbangan aerodinamis terbaik, W16 akan meraih kesuksesan pertamanya. Namun, kemungkinan hasil positif akan terjadi di Spanyol masih terbuka lebar.
