Tape sebagai Penyelamat: Cara Tim DTM Menyiapkan Diri Melawan Rilis yang Tidak Aman
Pit stop di Norisring harus diatur dengan jarak yang lebih besar untuk mencegah insiden pelepasan yang tidak aman dan tabrakan di pit lane. Tim sendiri akhirnya menemukan cara untuk melindungi diri dari pelepasan yang tidak aman menggunakan petunjuk yang cerdas.
Petunjuk Ampuh untuk Tim Melewatkan Pit Stop
Pada Lausitzring, banyak strip stiker berpendar terlihat, ditempatkan dengan jelas untuk para mekanik di batas pit lane – tim DTM di area atas, dan tim ADAC GT Masters di area bawah. Namun, bagaimana sistem ini bekerja secara detail?
“Lollipop man menetapkan referensi,” jelas Steve Buschmann, manajer tim di Mercedes-AMG Team Winward. “Ini adalah stiker, tata letak yang disematkan di dinding pit.”
Lokasi di mana dua penanda ditempatkan dihitung dengan tepat, menurut Buschmann. “Kami menentukan koridor di mana lollipop harus turun,” lanjut manajer tim. “Dalam koridor ini, pelepasan normal akan menjamin bahwa kami akan menabrak mobil lain saat keluar – dan kami menandai koridor ini.”
Perhitungan Koridor Pelepasan yang Tidak Aman
Ini berarti: Jika mobil pesaing berada di antara penanda pertama dan kedua di pit lane, melepaskan kendaraan sendiri menurut perhitungan Winward, akan menjamin pelepasan yang tidak aman. Secara spesifik menurut kriteria DTM.
Karena seri balap ini adalah satu-satunya di dunia di mana jalur cepat tidak memiliki prioritas jika mobil sepenuhnya berada di depan rival saat melintasi garis putih antara jalur kerja dan jalur cepat.
“Itulah keuntungan besar dari sistem kami,” ujar Buschmann tanpa rasa bangga. Namun, pelepasan yang tidak aman tidak bisa sepenuhnya dihindari bahkan bagi tim Mercedes-AMG.
“Seperti yang disebutkan, ini adalah nilai rata-rata,” katanya. “Jika mobil tersebut turun dan sopir tertidur – atau kopling tidak berfungsi atau apapun – maka semuanya sia-sia.”
