FIA Pertimbangkan Penyediaan Mesin Pihak Ketiga untuk Tim Pelanggan F1 pada 2031
FIA, badan yang mengatur F1, sedang mempertimbangkan penawaran pasokan mesin pihak ketiga kepada tim pelanggan mulai tahun 2031 saat seri ini tampaknya akan beralih ke unit tenaga V8 yang lebih murah.
Pindah ke Mesin V8 Lebih Murah
Presiden FIA, Mohammed Ben Sulayem, dan kepala F1, Stefano Domenicali, lama sejalan dengan seri ini beralih ke unit tenaga yang lebih murah, ringan, dan keras untuk siklus regulasi berikutnya yang seharusnya dimulai pada 2031.
Rencana paling mungkin adalah beralih ke mesin V8 berpendingin alami dengan unit listrik yang lebih kecil, yang akan menurunkan biaya dan bobot mobil, serta mengembalikan F1 ke bentuk balapan murni secara maksimal.
Membatasi Aliansi Tim dalam F1
Pergeseran ke mesin yang jauh lebih murah diproduksi dan jauh kurang kompleks dari mesin saat ini juga dapat membuka jalan bagi FIA untuk menyelesaikan keprihatinan lain yang muncul belakangan ini.
CEO McLaren, Zak Brown, baru-baru ini mengirim surat kepada Ben Sulayem untuk mengulang keprihatinannya terhadap aliansi tim dalam F1. Brown telah memiliki masalah dengan beberapa aspek dual ownership Red Bull Austria atas Red Bull Racing dan Racing Bulls, termasuk kebijakan Laurent Mekies untuk langsung hengkang dari yang terakhir ke jabatan tertinggi di Red Bull tanpa masa cuti tukang kebun saat menggantikan Christian Horner.
Potensial Perubahan Besar di F1
Mercedes yang tertarik mengakuisisi 24% saham tim Alpine, berpotensi mengubah lanskap F1 dengan diskusi pembicaraan yang diduga gagal karena harga yang terlalu tinggi.
Dengan memperkenalkan mesin yang lebih murah, FIA bisa memaksa tim untuk entah membangun mesin sendiri atau memperoleh pasokan mesin siap pakai dari pihak ketiga, efektif mengakhiri era tim pelanggan.
Reaksi dari Pihak Terkait
Ketika dimintai komentar, Sulayem menyebut bahwa tidak akan ada kendali atas tim utama yang memberikan mesin ke tim-tim B, sehingga tidak ada yang bisa mempengaruhi dan mengancam tim B untuk ‘memilih ini atau tidak akan diberikan mesin yang bagus.’
Sebagian pabrikan sudah menunjukkan kesediaan untuk membeli gagasan mereka, namun hingga regulasi unit tenaga 2031 terdefinisi dan tertuang dengan jelas, tidak ada yang bisa disiapkan oleh para produsen saat ini atau yang akan datang.
Sebagian besar produsen setuju dengan pindah ke mesin V8, sementara Audi ingin mempertahankan turbocharger di masa depan, meskipun diyakini tidak ada yang setuju sepenuhnya dengan posisi itu kecuali Audi.
