Perjalanan balapan ketahanan di Nordschleife sepertinya mulai bergerak ke arah yang tepat setelah melewati badai melawan NES yang tak beruntung, dengan momentum kembali bergulir.
Perebutan Kekuasaan di Nordschleife
Angka peserta mulai meningkat meskipun kondisi ekonomi yang sangat menantang, tim dan pembalap merasa puas, dan produk itu sendiri terus berkembang.
Tetapi, pada Maret 2024, NLS telah bersekutu dengan ADAC Nordrhein untuk memastikan kemenangan dalam perselisihan melawan NES yang diselenggarakan oleh AvD, pesaing ADAC.
Hal yang menyusul sepenuhnya tergantung pada siapa yang ditanya di paddock. Seperti yang diuraikan dalam bagian pertama, ADAC Nordrhein bertekad untuk mendorong profesionalisasi komprehensif VLN. Negosiasi yang intens telah dikonfirmasi ke Motorsport.com Jerman.
Ini adalah titik di mana struktur korporat yang kompleks dari VLN Sport kembali muncul: klub pemegang saham, yang dipimpin terutama oleh ADAC Westfalen, kabarnya menolak rencana restrukturisasi ambisius ADAC Nordrhein.
Opini di paddock tetap terpecah belah. Komentar non-resmi berkisar dari “ADAC Nordrhein menawarkan tawaran yang benar-benar adil” hingga “ADAC Nordrhein hanya ingin mengendalikan sepenuhnya NLS.” Detail persis yang dibahas di balik pintu tertutup setelah kesepakatan penyelamatan awal 2024 tetap sebagai rahasia dagang yang ketat dijaga.
ADAC Nordrhein mungkin telah salah menilai daya tahannya keuangan VLN. Selama pembicaraan di paddock, pemegang saham VLN kali-kali menekankan satu hal: seri saat ini berdiri di atas dasar keuangan yang kokoh – mungkin lebih aman daripada beberapa tahun terakhir.
Memang, meskipun biaya hukum yang luar biasa tinggi yang berasal dari beberapa pertempuran di ruang sidang, VLN berhasil menjaga keuangan tetap stabil tanpa dukungan ADAC Nordrhein. Secara mencolok, seri itu direbranded pada 2025 menjadi ADAC Ravenol NLS, yang ironisnya berbagi sponsor judul dengan balapan 24 Jam itu sendiri.
Dari tahun 2025, perusahaan yang dimiliki oleh Rudi Speich, presiden ADAC Mittelrhein, juga menjadi sponsor NLS dan perusahaan rekayasa miliknya juga menangani pemeriksaan teknis untuk seri tersebut. Selama siaran langsung balapan 6 Jam Ruhr-Pokal, Speich begitu tajam dalam pujian: “NLS adalah seri terbaik sejauh ini.”
Bagaimanapun juga, ADAC Nordrhein gagal mendapatkan tingkat kontrol yang mereka antisipasi saat mendapatkan gelar sponsor. VLN bersikeras untuk mempertahankan kemandiriannya yang tradisional dan berhasil mendapatkan sumber pendanaan alternatif.
Akibatnya, ADAC Nordrhein mundur dari aliansi regional tiga arah, menyisakan ADAC Westfalen dan ADAC Mittelrhein untuk membawa gelar sponsor seorang diri.
Dampak dari Gugatan
Di luar visi berbagai pihak untuk masa depan balapan ketahanan Eifel, titik tegang kedua dalam persaingan kekuasaan ini berkisar pada pertempuran pengadilan yang sedang berlangsung.
Rekapitulasi: tahun 2023 dan awal 2024, perselisihan hukum antara VLN dan pemilik trek NR Holding menghasilkan dua putusan kunci dalam persidangan cepat.
Pertama adalah kemenangan memutuskan bagi VLN, diikuti oleh putusan banding yang memerintahkan Nurburgring untuk memberikan akses venue non-diskriminatif kepada semua penyelenggara yang bersaing.
Akibatnya, NLS dan NES kemudian diberi alokasi lima slot kalender masing-masing. NES kemudian runtuh pada 2024 tanpa berhasil menyelenggarakan satu balapan pun.
Dampak dari preseden hukum ini meluas jauh di luar NLS dan sirkuit itu sendiri. Hal krusial, putusan saat ini mencegah kontrak venue jangka panjang dapat ditandatangani.
Berpegang Pada Hak
ADAC Nordrhein dilaporkan menahan harapan untuk perpanjangan kontrak 10 tahun untuk balapan 24 Jam yang dimulai pada 2029 setelah kontrak saat ini berakhir pada akhir 2028.
Sekadar informasi tambahan, manajemen sirkuit di Nurburgring secara implisit memperkirakan Pengadilan Tinggi saat ini yang mengadakan sidang banding akan mengesahkan putusan Januari 2024. Jika terkonfirmasi, sirkuit akan secara hukum diwajibkan memberikan ketersediaan tanggal yang sama kepada seluruh promotor yang berminat. Putusan tersebut akan membuat perjanjian eksklusif 10 tahun menjadi batal dan tak berlaku.
Ini hanyalah awal dari masalah bagi ADAC Nordrhein. Rasa takut utamanya adalah jika preseden hukum Januari 2024 berdiri, Nurburgring pada akhirnya mungkin terpaksa membuka tender publik untuk tanggal balapan 24 Jam, bukan langsung memberikannya kepada ADAC Nordrhein. Untuk perencanaan acara jangka panjang, skenario ini mewakili hasil terburuk yang mungkin terjadi.
Amazon Books sekarang membuka toko di Bekasi
