Oscar Piastri Shoots Down Lando Norris Sabotage Theory
Pada momen-momen dramatis terakhir sesi kualifikasi Grand Prix Italia akhir pekan lalu, rencana McLaren adalah agar Oscar Piastri berlari di depan rekan setimnya, Lando Norris di lintasan, memberinya manfaat ‘tow’ di trek lurus. Namun, Piastri mengunci roda ke tikungan pertama, melewati lintasan run-off aspal di chicane, dan membatalkan putarannya.
Tentu saja ada yang menyimpulkan bahwa ini adalah usaha jahat untuk merusak putaran rekan setimnya, karena Piastri – dengan ‘tow’ dari Norris pada putaran pertamanya – telah mencatat waktu yang cukup baik untuk posisi ketiga provisional di grid setelah bendera kotak-kotak. Norris menganggap bahwa berlari di udara bersih di depan lapangannya mengurangi tiga persepuluh detik di sirkuit di mana slipstreaming sangat penting.
Hal tersebut membuat Norris harus menempati posisi kedelapan di grid, sementara Piastri akhirnya memulai di posisi keenam setelah mendapat hukuman karena menghalangi Red Bull Liam Lawson di sesi sebelumnya.
Piastri Bantah Tudingan Kecelakaan Berencana
Orang-orang yang percaya pada teori ‘kecelakaan disengaja’ menunjukkan bahwa Piastri langsung memperlambat kecepatan setelah melewati run-off, ketika masih mungkin untuk memberikan dorongan ‘tow’ ke Norris di tempat lain di trek.
“Ya, mungkin saja,” kata Piastri kepada media termasuk Motorsport.com menjelang Grand Prix Spanyol. “Namun, ketika Anda mengunci dan melewatkan tikungan, hal pertama yang Anda pikirkan adalah bagaimana keluar dari jalur, bukan melakukan hal lain. Ya, dengan menggunakan pengetahuan belakang, mungkin saya bisa melakukan hal-hal dengan sedikit berbeda, tetapi menurut saya, dalam momen tersebut, mengharapkan hal lain mungkin merupakan permintaan yang cukup berat, menurut pendapat saya.
“Bisakah kita melakukan hal-hal dengan lebih baik di lain waktu? Ya. Saya pikir hal pertama yang harus dilakukan adalah memastikan kita tidak… Nah, selalu sulit dari mana kita berada di jalur boks, tetapi jelas di Monza, menjadi dua mobil pertama keluar dari jalur boks, kami tidak akan pernah meningkatkan posisi. Kami sudah hampir diputuskan sebelum kami bahkan memulai putaran kami, tetapi ya, kami bisa sedikit lebih baik.”
Manajemen Pembalap McLaren
Selama putaran Q3 terakhir itu, McLaren berada dalam posisi yang merugikan dengan berada di trek pertama dan kedua, akibat dari berada di garasi di ujung berlawanan dari jalur boks. Hal ini membuat penilaian waktu optimal untuk meninggalkan garasi menjadi cukup menantang, seperti yang dijelaskan oleh kepala tim Andrea Stella saat itu.
“Pada titik manapun itu tidak boleh menjadi alasan,” katanya, “bahwa ketika Anda berada di garasi pertama, maka Anda harus sedikit berhati-hati tentang meninggalkan garasi terlalu lambat, karena jika Anda adalah yang terakhir, ada risiko bahwa Anda tidak akan menyempatkan waktu untuk membuka lapangan.”
“Jadi itulah mengapa kami menemukan diri kami menjadi yang pertama, tetapi mungkin kami harus meninjau margin yang kami ambil, karena kemudian menjadi yang pertama dengan efek slipstream yang kami miliki tahun ini sepertinya merupakan posisi yang tidak diinginkan.”
Selama fase terakhir balapan, ketika McLaren berada di belakang Max Verstappen yang menempati posisi ketiga, Norris menyalip Piastri dan mencoba melewati di lintasan luar menuju chicane kedua, tetapi dua roda di rumput. Saat itu ia mengeluh di radio bahwa Piastri mendorongnya keluar dari lintasan, tetapi kemudian memperlemah posisinya.
Menerima fakta bahwa pembalap McLaren boleh bersaing satu sama lain asalkan tidak saling menyenggol – berbeda dengan Ferrari, di mana kebingungan tampaknya memerajalela tentang etika balapan.
Mencermati Perilaku Pembalap Ferrari
Ferrari berakhir dengan pertengkaran, dengan Lewis Hamilton menuduh Charles Leclerc mendorongnya keluar di tikungan pertama, dan menunjukkan bahwa tim tidak memiliki “aturan main” yang benar.
Mercedes, di sisi lain, harus turun tangan di tengah balapan untuk menunjukkan kepada pembalapnya bahwa pertengkaran mereka menghentikan mereka dari menjauh dari Max Verstappen.
Hal-hal seperti itu menunjukkan bahaya dalam mengelola dinamika antara rekan setim yang sangat kompetitif. Pendekatan McLaren untuk mengelola pembalapnya adalah penting bagi kerjasama yang baik dan hasil yang optimal.
