Porsche akan mengakhiri keterlibatannya sebagai tim pabrikan di kelas Hypercar World Endurance Championship (Kejuaraan Dunia Ketahanan) pada akhir musim 2025. Pabrikan asal Jerman, yang tahun lalu meraih gelar juara WEC bersama Kevin Estre, Laurens Vanthoor dan Andre Lotterer, mengumumkan langkah tersebut pada Selasa (7/10/2025) sekaligus menegaskan kembali komitmennya untuk terus berlomba dengan 963 LMDh di Kejuaraan IMSA SportsCar di Amerika Utara. Partisipasi berkelanjutan dalam divisi GTP IMSA dengan operasi Porsche Penske Motorsport akan menjadi salah satu dari dua program pabrik Porsche mulai 2026, bersama dengan keterlibatannya di Formula E dengan tim internal. Michael Steiner, anggota dewan yang bertanggung jawab untuk penelitian dan pengembangan yang tugasnya mencakup motorsport, mengatakan, “Kami sangat menyesal, karena situasi saat ini, kami tidak akan melanjutkan keterlibatan kami di WEC setelah musim ini.” Pernyataan dari Porsche menekankan bahwa kelanjutan partisipasi di IMSA, di mana Porsche akan mempertahankan gelar GTP-nya, “menggarisbawahi pentingnya pasar Amerika Utara dan balap ketahanan untuk merek ini”. Ada penjelasan lebih lanjut tentang istilah “keadaan saat ini”, tetapi keputusan Porsche untuk merampingkan program PPM yang telah beroperasi sebagai serangan bercabang dua di WEC dan IMSA sejak 2023 muncul dengan latar belakang masalah keuangan untuk merek tersebut. Penjualan Porsche menurun akibat pemberlakuan tarif impor di Amerika Serikat dan turunnya permintaan di Cina. Pada Juli, CEO perusahaan Oliver Blume mengumumkan rencana untuk mengurangi tenaga kerja sebesar 10 persen sebelum 2029 saat ia menguraikan masa depan di mana penjualan Porsche mencapai puncaknya di 250.000, bukan 300.000 lebih pada 2024. Namun, bos Porsche Motorsport, Thomas Laudenbach, mengatakan pada putaran WEC di Austin pada September bahwa keputusan mengenai masa depan program LMDh tidak akan didasarkan hanya pada pertimbangan keuangan. Ia mengakui ketidakpuasannya terhadap WEC, dengan menyatakan, “Saya rasa ada beberapa hal yang dapat kami tingkatkan dalam seri ini.” Laudenbach membuat referensi terselubung tentang Balance of Performance dengan mengatakan, “Kita telah melihat banyak hasil yang patut dipertanyakan”. Dia menyoroti balapan yang nyaris sempurna yang dinikmati oleh entri Porsche Penske Motorsport #6 yang dikemudikan oleh Estre, Vanthoor dan Matt Campbell dalam perjalanan ke tempat kedua di Le Mans 24 Hours pada Juni. “Posisi kedua tidaklah buruk jika Anda melihat persaingan di luar sana, tetapi di sisi lain itu menyakitkan karena mobil #6 mendekati apa yang saya sebut sebagai balapan yang sempurna,” jelasnya. “Sejujurnya, mobil #6 seharusnya memenangkan balapan. Titik.” Partisipasi berkelanjutan dalam FE, yang akan beralih ke era Gen4 untuk kampanye 2026-2027, akan memungkinkan Porsche untuk “mendapatkan wawasan yang berharga untuk mobil sport produksi listriknya,”‘ jelas Porsche. “Dalam lingkungan yang kompetitif ini, kami akan terus mendorong pengembangan kendaraan berkinerja tinggi,” ucap Steiner. Porsche menegaskan kembali komitmennya terhadap balap pelanggan, yang disebutnya “sebagai pilar penting” dari strategi motorsport-nya. Sebuah Porsche 963 pelanggan diturunkan di WEC tahun ini oleh skuad Proton Competition Jerman, sementara itu juga diwakili di kelas LMGT3 kejuaraan oleh tim Manthey Racing dengan versi terbaru 911 GT3-R.
Porsche Mundur dari WEC, Tetap Bersinar di IMSA
