Thomas Preining Alami Kekecewaan Besar setelah Performa Buruk di DTM Minggu Kedua
Thomas Preining mengalami akhir pekan yang penuh tantangan dalam pembukaan DTM di Spielberg. Menggambarkan performanya di hari Minggu sebagai “kekecewaan besar” setelah memenangkan balapan pembuka hanya sehari sebelumnya.
Pembalap Porsche Manthey Racing harus puas dengan posisi start ke-14 dan finish ke-13 di balapan tersebut setelah sebelumnya meraih kemenangan pada Sabtu.
Grip Menjadi Kunci Utama
Preining menjelaskan perbedaan utama dari performanya adalah grip. Menurutnya, “kemarin ada jauh lebih banyak grip. Kualifikasi yang dilakukan kemarin jelas menunjukkan kami kalah dibanding pesaing dibanding pada hari sebelumnya. Trek kemungkinan dua persepuluh lebih cepat.”
Ia meyakini hal ini sebagian disebabkan oleh karet yang ditinggalkan oleh seri lain yang berlomba di Red Bull Ring sebelumnya, termasuk ADAC GT Masters, ADAC GT4 Jerman, Porsche Carrera Cup Jerman, dan Formula Regional European Championship.
Posisi Start Mempengaruhi Hasil
Selain grip, posisi start juga menjadi faktor krusial. “Kemarin kami bisa menjalankan balapan kami sendiri dari depan,” ujar Preining. “Namun ketika terjebak di tengah, kita selalu di belakang seseorang dalam tikungan, sementara di lintasan lurus kami tidak memiliki performa untuk mendapat posisi lebih baik.”
Akibatnya, sang juara DTM 2023 harus melepas kepemimpinan poin kepada Maro Engel.
Balapan Minggu, ia akui, adalah “kekecewaan besar.” Memulai balapan dari posisi tengah membuatnya kesulitan untuk menyalip, sementara di lintasan lurus ia rentan.
Kualifikasi Terpengaruh oleh Lalu Lintas
Menurut manajer tim Manthey, Patrick Arkenau, lalu lintas berperan penting dalam kualifikasi. “Thomas tidak berada dalam posisi ideal,” ungkap Arkenau, membocorkan bahwa Preining harus membatalkan dua putaran waktu. “Hal itu membuatnya sulit. Bahkan dengan 20 mobil, itu sulit, terutama mengingat posisi kami dalam pitlane.”
Manthey berada di depan pitlane, sehingga rival lebih mudah bereaksi terhadap posisi mereka di lintasan. “Mereka keluar lebih dulu daripada kami, itu bukan kritik,” kata Arkenau. “Ini adalah alat strategis dan sepenuhnya sah. Namun itu membuat pekerjaan kami menjadi lebih sulit.”
Sebagai hasilnya, Preining terjebak di tengah lalu lintas dan tidak bisa mempersiapkan putarannya dengan baik. “Itu tidak ideal, tetapi kami masih harus menganalisis seberapa besar efeknya,” tambah Arkenau.
Tim Mengakui Harus Memperbaiki Performa
Di balik faktor eksternal, Manthey mengakui bahwa mereka juga harus melihat ke dalam. “Kemarin kami maksimal, hari ini lebih sulit,” kata Arkenau. “Itu adalah sesuatu yang harus kami analisis. Itu adalah pekerjaan rumah yang harus kami selesaikan.”
Meskipun ada perubahan kecil dalam penyetelan dibandingkan Sabtu, kesalahan penyetelan mendasar dianggap tidak mungkin. “Itu adalah olahraga,” imbuhnya. “Bahkan di level tertinggi, performa tidak selalu sama di dua hari yang berbeda.”
Perhatian Beralih ke Zandvoort
Kini perhatian beralih ke putaran berikutnya di Circuit Zandvoort, di mana penurunan ban diharapkan memegang peranan lebih besar dengan komponen Pirelli baru.
“Kita akan lihat nanti ketika sampai di sana,” ujar Preining dengan hati-hati. “Namun saya rasa kualifikasi di sana bisa cocok untuk kami, dengan sedikit lebih banyak grip dari ban baru,” tambahnya, berharap posisi start yang lebih kuat untuk kembali bertarung di depan.
