DTM Mengambil Langkah untuk Mencegah Kecelakaan Jalur Pit Norisring
DTM akhirnya bereaksi terhadap kecelakaan di jalur pit Zandvoort dan peringatan dari beberapa tim bahwa kita “akan mencapai titik di mana seseorang akan meninggal” menjelang highlight di Norisring akhir pekan ini. Di Norisring, yang bersama dengan Zandvoort memiliki jalur pit terkecil dalam kalender DTM, tenda pit akan diperluas dan gantungan akan ditarik lebih jauh.
Sebagai hasilnya, jarak antara stasiun pit stop tidak lagi sepuluh, tetapi 13 meter. Selain itu, batas kecepatan 40 km/jam telah diberlakukan di jalur pit Norisring sejak tahun lalu, sementara batas kecepatan 50 km/jam biasanya standar dalam DTM.
Langkah Baru Juga Direncanakan untuk Zandvoort pada 2027
“Ini merupakan perbedaan besar apakah Anda memiliki sepuluh meter atau 13 meter ruang – hal itu sangat membantu,” kata Steve Buschmann, yang bertindak sebagai manajer tim untuk Mercedes-AMG Team Winward, melihat regulasi ini sebagai langkah besar ke arah yang benar. “Bahaya bagi para mekanik di sana secara signifikan berkurang sebagai hasilnya.”
Ini juga berlaku dalam kasus pelepasan yang tidak aman, meskipun regulasi DTM kontroversial tidak disesuaikan: Menurut aturan, kendaraan di “jalur cepat” tidak memiliki prioritas jika mobil yang keluar dari “jalur kerja” sepenuhnya berada di depannya.
Perubahan tersebut juga akan diperkenalkan di Zandvoort pada tahun 2027 untuk meredakan situasi di sana.
Team Winward Lambat Saat Jalur Pit Bergeser
Selain itu, perubahan di Norisring juga memiliki konsekuensi negatif: Tim di awal dan akhir jalur pit – seperti tim Winward, yang menempati posisi kedua di pit karena undian pit – akan tidak lagi melakukan pit stop langsung di depan garasinya sendiri karena jarak yang lebih besar, tetapi bergeser lima meter.
Ini tidak dapat dicegah bahkan dengan fakta bahwa para penanggung jawab meningkatkan celah antara tim dengan sebagian menggunakan garasi di antaranya untuk tujuan organisasi.
Namun, karena pergantian ban di Norisring dapat disiapkan segera setelah kendaraan meninggalkan sektor pertama, kerugiannya seharusnya tetap dalam batas yang wajar.
Apakah Semua Orang Akan Masuk Pit pada Saat yang Sama di Nurnberg?
Bos tim HRT Ulrich Fritz berpendapat bahwa situasi di Zandvoort lebih intens dibandingkan dengan Nurnberg karena, karena degradasi ban yang tinggi, hampir semua tim biasanya berhenti pada saat yang sama.
“Di Norisring, ada keuntungan bahwa jendela waktu pit stop didistribusikan secara proporsional selama beberapa lap,” katanya, mengacu pada keausan ban yang rendah dan fokus pada posisi lintasan di sirkuit jalanan yang sempit.
“Apa pun yang menambah keselamatan patut disambut dan kita benar-benar harus melakukannya, terlepas dari apapun itu,” dia mendukung langkah-langkah Norisring.
Meskipun regulasi pelepasan yang tidak aman tetap ada, itu adalah sesuatu yang harus diterima.
Pembalap Mercedes Winward Maro Engel juga melihat langkah-langkah itu positif – dan pembalap ketiga dalam klasemen keseluruhan berdiri di balik keputusan bahwa regulasi pelepasan yang tidak aman tetap ada di DTM.
“Aturan ini telah ada selama bertahun-tahun dan berasal dari era Kelas 1,” katanya. “Anda selalu dapat berdiskusi tentang gagasan dan kemungkinan, tetapi saya percaya bahwa secara keseluruhan, kita memiliki aturan yang bagus dalam DTM.”
