Untuk pertama kalinya sejak 2023, Formula 1 akan melakukan debutnya di sirkuit baru. Madring, yang terletak di Madrid, akan menjadi tuan rumah Grand Prix Spanyol 2026 akhir pekan ini.
Sirkuit Jalanan Baru
Sama seperti banyak sirkuit baru dalam 15 tahun terakhir, ini adalah sirkuit ‘jalanan’, meskipun dalam jenis tertentu. Meskipun memanggul sebagian jalanan umum, sebagian lainnya dirancang khusus untuk menjadi tuan rumah balapan Formula 1. Dalam hal ini, ini mengikuti jejak sirkuit semi-urban ‘kontemporer’ seperti Sochi, Jeddah, atau Miami.
Beberapa orang menantikan putaran pertama dengan rasa penasaran tertentu – tidak bisa dikatakan tidak ada kekhawatiran sama sekali – mengingat apa yang kita lihat dari Madring sejauh ini menunjukkan bahwa sirkuit ini mungkin menjadi tantangan yang cukup sulit untuk dikuasai.
Meskipun debut di sirkuit baru seringkali menjadi kesempatan untuk menyempurnakan beberapa hal. Namun, kali ini, komite penyelenggara akan menghindari sorotan atas masalah yang telah memengaruhi sirkuit jalanan di masa lalu.
Keselamatan Pembalap Utama
Pada 2023, saat F1 debut di sirkuit jalanan Las Vegas, hari pertama balapan terbukti sangat bersejarah. Faktanya, sejak sesi latihan pertama, Ferrari milik Carlos Sainz menabrak penutup lubang pembuangan yang lepas karena kesalahan dalam beton yang seharusnya menahannya.
Walau yang terburuk berhasil dihindari – karena pembalap Spanyol itu tidak terluka – hal yang sama tidak bisa dikatakan untuk mobilnya. Insiden ini sangat merugikan Ferrari – baik dalam hal olahraga (dengan hukuman grid untuk Spanyol) maupun secara finansial – tetapi juga menyebabkan penjadwalan malam hari mengalami perombakan drastis. Latihan bebas 1 dibatalkan setelah 10 menit dan sesi latihan kedua ditunda hingga pukul 2.30 pagi, waktu setempat, di depan tribun kosong karena penonton diminta evakuasi dari sirkuit…
Tanpa Penutup Lubang, Tidak Ada Masalah?
Hari yang sulit tetapi bersejarah bagi Las Vegas… dan tampaknya juga bagi penyelenggara Grand Prix Spanyol. Seperti yang diungkapkan Ferrari – yang memiliki kepentingan khusus dalam hal ini – desain Madring sangat memperhatikan masalah rumit penutup lubang pembuangan di sirkuit jalanan.
Bagaimana caranya? Cukup dengan memastikan tidak ada satupun di sepanjang 5,416 km sirkuit.
Dengan demikian, Scuderia menyatakan dalam presentasi balapan mereka: “Nol. Jumlah penutup lubang di sirkuit. Untuk menghindari masalah yang terjadi di sirkuit jalanan lainnya, desain tersebut menjamin tidak ada penutup lubang di permukaan trek.”
Legaa bagi Ferrari dan Sainz – yang juga menjadi duta sirkuit – tanpa keraguan.
